內容來自hexun新聞

淡水信貸房貸保人信貸年息借貸增貸轉貸業務轉型 失之東隅收之桑榆

渤海輪渡(603167,股吧)進軍郵輪產業雖然事發偶然，但更大程度上也是公司尋求業務轉型的必然結果。自成立以來，渤海輪渡一直經營著煙連區域航線客滾運輸業務，是渤海灣乃至全國規模最大、綜合運輸能力最強的專業化客滾運輸龍頭企業，最近三年的車運、客運市場份額均位居第一。面對市場占有率穩居第一、業務穩定增長的局面，公司管理層的進取心並沒有絲毫松懈，“非常平穩，是個好事。但從企業發展來講，總得尋求一個突破。尤其是進入資本市場後，如果還保持以前那種步調的話，就有點消極和不作為瞭。”寧武說。事實上，公司業務過於單一和過於集中於渤海灣的問題，一直是市場所擔憂的公司經營風險所在。雖然寧武對此不以為然，但近年來時不時浮出水面的“渤海隧道”，在市場人士看來一直是高懸於渤海輪渡頭頂的“達摩克利斯之劍”。近日便有媒體報道，中國工程專傢將不遲於4月向政府提交渤海海峽海底隧道規劃，若獲批準，可能最早明年或後年開工。該隧道全長123公裡，將連接遼寧大連與山東煙臺，建成後兩地車程將縮短至約40分鐘。雖然“渤海隧道”是否開建、何時動工乃是未知數，但若不能未雨綢繆，還困守於目前的主業的話，屆時渤海輪渡遭受的打擊將是不言而喻的。面對市場的千變萬化，公司自上市之初便確立瞭立足渤海灣，面向中國東部沿海和周邊國傢，按照“以客滾運輸為主打造中國東部沿海海上高速路，同時發展相關聯的客滾碼頭及物流業、發展國際郵輪產業”的“一路兩發”戰略。不過，兩年來，公司的業務轉型卻有些“雷聲大雨點小”，一直被寄予厚望並有望媲美“煙大線”的中韓客貨運輸航線的開通也不斷被推遲，雖然最近公司總經理於新建在接受媒體采訪時表示中韓客貨運輸航線有望於今年上半年開通，但仍然存在著一定的不確定性。而失之東隅收之桑榆的是，在郵輪業務上的無心插柳卻無意中幫公司實現瞭低成本的業務轉型。在寧武看來，發展郵輪業務也是公司迎合消費升級的一次“順勢而為”，“其實從這幾年客滾輪的發展來看，除瞭交通的需求，旅客對船舶舒適性的要求也越來越高。我們剛剛募投建造的兩艘客滾船，已經屬於自主建造的第三代客滾船瞭，與前兩代相比有很大的優勢。發展郵輪也是迎合瞭這種需要，因為旅客已經不再把坐船看作簡單的交通旅行瞭，旅遊觀光的成分越來越多，甚至郵輪本身就是旅遊目的地。”想當初渤海輪渡IPO路演時，便有機構投資者把渤海輪渡和之前上市的海峽股份(002320,股吧)做瞭形象的對比：海峽股份是公交車，而渤海輪渡則是長途大巴。而現在看來，轉型郵輪業務的渤海輪渡將越來越像一輛觀光巴士。當然，渤海輪渡向郵輪業務的轉型仍然要依托目前的主業，“前提當然是在發展客滾運輸方面，我們必須始終保持龍頭老大的地位。隻有坐穩渤海灣乃至全國客滾運輸的龍頭交椅，才能為發展郵輪業務提供穩定的資金來源。”寧武表示。佈魯斯·亨德森那個久負盛名的“波斯頓矩陣”似乎也能為渤海輪渡業務轉型的可能路徑找到合理的註腳。程爵浩指出，“渤海輪渡目前的客滾輪業務可以說是"波斯頓矩陣"四大業務裡的"金牛業務"，也就是具有低增長和高市場占有率的特點，這樣的業務盈利能力強，本身又不需要多大的投資，反而能為企業提供大量資金，用以支持其他業務的發展。”從未來一段時間來看，公司客滾輪業務支撐郵輪業務的能力應該不用擔心。一方面，渤海灣客滾運輸市場限制新的客滾運輸企業進入，現有客滾運輸企業的運力更新隻能采取以新替舊的方式進行，可以預計，公司將在未來較長的時間裡保持客滾船數量和運力的競爭優勢；另一方面，從公司客滾輪業務的發展歷史來看，在宏觀經濟波動，包括全球金融危機的考驗下，其均經受住瞭沖擊，業務上也保持瞭穩定信用貸款銀行缺錢急用哪裡借錢的增長。

新聞來源http://news.hexun.com/2014-02-26/162494456.html
arrow
arrow
    全站熱搜

    慧慧愛樂購 發表在 痞客邦 留言(0) 人氣()

    E-mail轉寄